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顶部密闭装车鹤管

AL1412   型陆用流体装卸臂             

流体装卸臂是用转动灵活、密封性好的旋装接头与管道串联起来，用于槽车与储运管线之间传输液体介质的挠性设备
。

装卸臂由内臂、外臂
、内臂锁紧装置、旋转接头


、平衡器、回气管
、密封帽垂管等部件组成
。鹤管由4只旋转接头相互连接，以实现臂的三维运动，能保证在规定的包络空间的任何位置与槽车正确对接
。AL型底部装卸鹤管配置弹簧缸平衡装置
，用于平衡外臂和外伸臂等部件和管内液体的重力。使臂始终处于平衡状态
。保持上下升降、左右旋转轻便灵活
。

陆用流体装卸臂结构特点

●不泄漏的旋转接头及密封圈

    键部件旋转接头选用合金钢及不锈钢
，应用复式滚道，能够承受苛酷的轴向、径向及力矩负荷，转动灵活
。

    密封结构独特，采用耐磨
、耐腐蚀的增强聚四氟乙烯PTFE
，内嵌不锈钢骨架
，密封面经抛光处理

，密封可靠

。

● 能随遇平衡的弹簧缸平衡机构

    弹簧缸平衡机构设计合理，能使装卸臂在操作范围内随遇平衡，避免装卸臂因不平衡而出现碰撞现象
，无需再使用笨重的配重铁
，使操作灵活、安全

。

● 装卸作业中，臂随罐车在正常范围内移动
，发挥充分的可挠性。

● 灵巧多样的附件可实现安全作业和环境保护。

● 优质的表面处理和涂层
，使设备具有良好的耐侯性
。

● 与油气回收装置连接，实现密闭装车。

主要参数

适用介质：汽油、甲醇等易挥发化工介质

公称口径：DN50 — DN150

设计温度：-40°C — 80°C

设计压力：-0.08 Mpa — 6.0 Mpa

管道材质：碳钢
、不锈钢     

部件组成

1．立柱：

为使管道受力合理化，用于支承臂的重量，分散旋转接头载荷，安装稳固。

立柱与栈桥装配时可以采用螺栓连接或焊接。

2．内臂锁紧：

用于在臂在收容位置时，将臂锁紧在该位置，这样可以防止因为大风环境或因非操作人员操作而使臂或周围建筑受损
。

3．入口法兰：

是臂与管线的连接部分
，一般接口与管线之间采用法兰连接
。

4．旋转接头：

法兰材质一般为碳钢,内圈材质为304，外圈为45#锻件
。双滚道支承结构，滚道为精密数控机床加工，并经淬硬处理。旋转接头承载力大，转动灵活、可靠。主密封圈结构独特，采用PTFE增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹簧卡

。密封面经抛光处理
，密封性能优越
、可靠。具有较强的耐磨、耐腐蚀性
。使用寿命长等优点。同一型号鹤管的主副密封圈规格相同
，可以互换。

5．内臂：

连接接口与外臂之间的部分，可在水平面上回转。

6．外臂
：

为低温鹤管的主体部分
，可以实现水平方向360°，

垂直方向75°范围的回转

。

7．平衡系统
：

用以平衡外臂及垂管的重量，这样使得臂操作灵活、轻巧。平衡系统为弹簧缸，缸内弹簧为压缩弹簧。

8．垂管
：

实现装卸臂伸入槽车内
，铝合金垂管克服了钢质材料与罐车碰撞可能产生的危害。

9．密封帽
：

密封帽密封就是利用密封帽盖住车辆的上装口
，达到密封装车的目的，密封帽上连接有回气管
，是国内槽车广泛采用的密闭装车形式，本公司采用锥形帽。

特性：密闭装车系统主密封都是选用一级氟橡胶材料，辅以碳纤维等高性能填料经过特殊的工艺精制而成。它除了具有耐腐
、耐磨等特性外，还提高在负荷下耐蠕变和耐高低温-160℃~280℃的性能。内部的钢板解决了刚性补偿问题，密封效果好
，使用寿命长。并采用锥形重力式密封帽以克服槽孔直径不一带来的上装密闭困难。配有防静电防溢流口通过电缆式的液位报警器和搭配的水位控制器来控制
，这种方式较实用，耐污，寿命长，安全，使装车过程更加安全可靠
。油气排放系统可将装车时产生的油气排放至油气排放总管，进入集中处理

。

在回转接头及法兰两边都采用铜编织线跨接，可有效的消除静电积蓄
。接管及其它金属裸露部分对地电阻